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“芯片荒”这把全球性的大火,烧到了电动车企龙头的身上。

克日,特斯拉CEO马斯克在推特上回复粉丝提问时称,“费利蒙工厂确实关闭了两天(因零部件欠缺),于昨日已重新启用。”这一新闻引起外界讨论,纷纷预测欠缺的零部件或许是当下全球产量求助的车用芯片。出于对特斯拉未来一段时间产能下降的担忧,公司股价当日大跌8.06%。

有剖析人士示意,受新冠肺炎疫情影响,全球主要芯片供应商产能降低或工厂关停的事宜时有发生,叠加日本东北部区域的强震和美国得州突降的暴风雪,芯片产量大幅下降;而全球汽车市场,尤其是中国市场的稳步苏醒,则推动了车用芯片需求反弹增进。从去年四季度更先,全球车用芯片供应连续泛起欠缺。

随着汽车行业加速向智能网联偏向转型,车企对芯片的需求呈现出爆炸式的增进。虽然海内已经具备了成熟的汽车产业链,但对于车用芯片产能只占全球产能的不到5%,要害零部件入口比例跨越90%,暂时不能实现自主可控的我国来说,一旦芯片泛起断供,对海内车企的影响将是十二万分。攻克“高精尖车用芯片”这一课题,已然迫在眉睫。

重压之下,海内车企龙头纷纷下场结构车用芯片产业,以填补短板。2月22日,上汽乘用车宣布已于2月10日与海内智能芯片独角兽公司地平线杀青周全战略互助。上汽团体(600104,股吧)也成为了继比亚迪和长城汽车(601633,股吧)之后,又一结构车用芯片产业的龙头车企。凭据互助协议,双方将依托各自在汽车、人工智能领域的焦点优势,团结打造可连续进化的智能汽车。未来,双方拟建立团结团队,配合打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

车用芯片产业生长政策颁布

受益芯片概念股名单梳理

在企业努力结构车用芯片产业的同时,国家也已出台相关文件,完善行业生长的政策措施保障。2020年11月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业生长规划(2021-2035年)》,明确将着力推动突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等要害手艺和产物,作为实行新能源汽车基础手艺提升工程的重要一环。

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全国人大代表、长安汽车(000625,股吧)董事长朱华荣克日指出,由于车用焦点芯片主要依赖入口,随着国际局势风云转变、全球半导体原材料和产能日益重要、新冠疫情对供应链影响等,车用芯片存在随时断供风险,阶段性和结构性问题历久存在,已经逐渐成为我国汽车工业生长中的主要“卡脖子”环节。

针对汽车芯片供应重要问题,工信部电子信息司司长乔跃山26日示意,工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略同盟等体例《汽车半导体供需对接手册》并公布。工信部将努力指导和支持汽车半导体产业生长。同时,通过汽车半导体供需对接平台等方式增强供应链建设,加大产能调配力度,为产业平稳健康生长提供有力支持。

据证券时报・数据宝梳理,车用芯片概念股共18只,总市值合计逾1.4万亿元。停止2月尾,共有14只个股披露了2020年度业绩。10只个股预增(以增进区间中值盘算),占比超七成。其中,韦尔股份(603501,股吧)以479.86%的增幅高居榜首,公司业绩预增主要系市场需求驱动及新品不停推出,盈利能力获得较高增进所致。比亚迪、台基股份(300046,股吧)、闻泰科技(600745,股吧)、华灿广电和紫光国微(002049,股吧)5股净利润实现翻番。

从资金流向来看,闻泰科技、兆易创新(603986,股吧)、长信科技(300088,股吧)和北京君正(300223,股吧)4股均获得北上资金超千万元的净流入。其中,闻泰科技获净流入最多,高达3.76亿元。

克日,安世半导体副总裁张鹏透露,闻泰科技安世半导 *** 于上海临港(600848,股吧)的12寸晶圆厂已于今年一月破土动工,将于2022年7月投产,产能预计将到达每年40万片。据报道,2020年全球芯片销售额4390亿美元,同比增进6.5%。“芯片荒”历久影响之下,不少芯片企业纷纷涨价扩产,以应对需求井喷的市场关系。

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(责任编辑:李佳佳 HN153)
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