体坛周报全媒体记者 段伊伊

彼得罗·菲蒂帕尔迪(萨基尔站替补车手)、尼基塔·马泽平(2021年车手),米克·舒马赫(2021年车手)。

三天官宣三位车手,哈斯无疑是这一周里最“会玩”的F1车队,而其中最引人关注的,莫过于最后一位。时隔九年,“舒马赫”这个曾经在赛道上缔造过无数传奇,在赛场外将F1全球影响力推至巅峰的姓氏,终于要回归了。

今年21岁的米克·舒马赫出生发展于瑞士,2008年,9岁的他正式最先赛车生涯,为了制止因父亲的名气带来过多关注,使用了母亲科琳娜的姓氏 Betsch。据米克回忆,自己在两三年后就确定想要在未来成为职业赛车手,“父亲一直我的在身旁,给了我很大辅助。有一次在科尔班,他问我想要把赛车当做职业照样兴趣,我给出的谜底异常一定——职业。那时刻我才11、12岁吧。”

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2013年,米克在德国青少年卡丁车锦标赛获得第三名;一年后加入国际青少年锦标赛时,他将名字改成了 Mick Junior;直到2015年加入F4,他才终于将姓改为舒马赫。

回首起“隐姓埋名”的日子,米克解释道“从我加入方程式赛车最先,我就一直使用这个姓氏了,之前我用过 Betsch 和 Junior,是想只管保持低调,也可以让自己有更多时间发展。但厥后我以为是时刻把我的本名放在赛车上了。”

“舒马赫”的存在对于赛车界的意义不言而喻,而米克也异常坦诚,示意与其说压力,姓氏也给他带来了优势。2019年1月,米克宣布加入法拉利青训,F1和跃马终于可以名正言顺地重现这个最具吸睛能力的组合。同年4月,米克驾驶SF90赛车加入了巴林的季中测试;7月的德国大奖赛前,米克驾驶着父亲曾经最具统治力的座驾F2004驰骋在霍根海姆;今年9月,法拉利在车队加入F1第1000场的纪念日里,再次让米克驾驶F2004绕场庆祝;12月,使用法拉利引擎的哈斯正式宣布他将在2021年代表车队出战。

历时13年,作为一位“车二代”,米克进入F1的速率不算快,好在从过往成就可以看出,他的赛车先天或许不是一骑绝尘,但贵在稳固,胜在稳扎稳打。哈斯将作为他的起步车队,没有速率上乘的赛车,没有经验丰富的队友,一切都要从零最先,只是这一次他无法再隐姓埋名,甚至会成为赛道上最被通知的车手。但他终归照样一步一步走到了,走到了父亲曾经扬名立万的赛场。

明年守候米克的会是这样一个围场,有和他父亲正面较量过的莱库宁和阿隆索,视他父亲为偶像的德国老乡维特尔,从孩童时代一起见证他发展的竞赛主管罗斯·布朗……若是F1车迷也有“爷青回”的时刻,生怕也就是这样了。

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