特斯拉一到店,所有带绿牌的人便都看着他笑,有的叫道,“特斯拉,车顶质量不错啊!”他不回覆,对柜里说,“来两碗上等好酒,特斯拉从不妥协。”便倾轧两张官方声明。

他们又有意的高声嚷道,“车都刹不住,跑得再快都是害人性命!”特斯拉睁大眼睛说,“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白?我前天亲眼见都是你各地撞得横七竖八,刹车不灵的视频。”特斯拉便涨红了脸,额上的青筋{jin}条条绽出,争辩道,“我……我可是有后台数据……再说刹车助力失效的事,能叫刹车故障吗?”接连即是些难明的话,什么“要思量地面{mian}状态”,什么“都是车主操作欠妥”之类,引得众人都哄笑起来:店内外充满了快活的空气。

屋漏偏逢连夜雨,墙倒众人推,特斯拉怎么也想不到,从明日之星到人人喊打只需要短短几天,昨天照样小甜甜,今天叫人牛夫人,网络上俨然一副天下苦特斯拉久‘jiu’矣的态势。

但我想劝人人一句先别骂了,换个角度看,也没有一个〖ge〗车企能像特斯拉一样,将刹车系统的设计和原理举行一次{ci}酣畅淋漓的全民科普啊(此处应有狗头)!

从上海车展女车主大闹特斯拉展台至今,网络新闻众说纷纭,只是多数是没有现实数据的讨论,难免充斥了种种阴谋论。在这几天里,特斯拉从态度强硬到终于提供了后台数据,事情理应奔着正向的偏向走,只是我怎么以为,这次特斯拉宣布的数据有种搬起石头砸自己AJ的感受。

为防另「ling」有同伙没吃上瓜,在“zai”这里简朴先容下事情经由。上海车展上一位郑州特斯拉女车主由于特斯拉刹车问题多次与4S谈判未果,在站台上站上车顶 *** ,厥后不慎滑倒特斯拉员工热情扶起。

好了好了,我准许下面再不抖肩负了,正经事正经聊。女车主随后很快被带走,并由于此举而行政拘留5天。这里要为特斯拉说一句合理话,执法眼前人人同等,女车主为自己的极端行为认真,这没什么,我们接着往下看。

由于此前双方的证据不足以判断事发时汽车质量是否存在问题,需要磨练检测和判定,特「te」斯拉不愿宣布后台数据,也没有协调好寻找第{di}三方检测机构检测的事宜,以『yi』是这个纠纷一直没有排除。

*** 事宜发酵之后,郑州市郑东新区市场监视治理局在21日责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

而在昨“zuo”天,特斯拉猛的一下甩出了碰撞前一分钟的 de[车辆数据(说好的半小时呢?),一家名为“中国市场羁系报”的媒体获得了特斯拉的独家资料,并做出一份文字证实。

这时刻就有许多人直呼“反转”了,特斯拉没有问题,是女司机超速的问题!

啊!原来是这样啊!慢着!好家伙,这都哪跟哪?我们讨论的岂非不是刹车的问题吗?

女司机超速,就按超速罚就好了,没什么好讨论的 de[,这跟特斯拉的刹车是否泛起问题不成逻辑关系啊,照样说,时速跨越100之后,刹车出问题就是驾驶者自己的问题了?

我们先从宣布的主缸压力数据来看,45.9bar实‘shi’在已经是一个正凡人坐姿下用力踩下踏板的力度了,并不是该媒体声称的驾驶员踩下踏板较轻,到后面的92.7bar,也许即是一个成年人站起来玩‘wan’命跺的力度。

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从宣布的数据剖析,碰撞时从踩下踏板最先前后总共4.5s,时速仅仅下降了70km/h,照样引发了自动刹车的情形下,虽然这个刹车数据欠悦目,但仔细思索实在是有可能存在的。

特斯拉的刹车系统接‘jie’纳的是博世的iBooster电控系统,传感『gan』器机构、传念头构「gou」、推杆机构、主缸,助力电机等系统构件。原理是驾驶员踩下制动踏板后,传感器凭〖ping〗证踏板行程长度凭证盘算后向电机发出差其余信号,电机吸收到信号后提供助力执行制动。再简朴点来讲可‘ke’以总结成:踩下踏板→刹车总泵事情→刹车分泵事情→制动。

这套系统实在是有物理机构的,官方资料显示,当车载电源存在负载运行或者iBooster发生故障的情形下,制动系统均可在200N踏板力作用下,对车辆 liang[提供0.4g的减速率。

意思就是纵然全车断电,刹车依然能够事情,只是会失去助力。只是凭证我们以往测 ce[试的履历来看,大部门民用车在全力制动的情形下,都能提供1g左右的的减速率,以我们测试的国产版Model 3尺度续航版的数据来看,制动g值都能保持在1g以上,以是0.4g的减速率显著是不够的。

(实测国产model 3尺度续航版百公里制动)

这也注释了为什么许多特斯拉车主示意刹车踏板会泛起变硬刹车失灵的情形,实在就『jiu』是刹车助力消逝,事实上刹车依然是可以事情的,只是一样平常不是开习惯赛车的难以在没有“you”助力的情形下施展刹车的最大效能。

有人嫌疑这是【shi】由于在某种情形下,特斯拉把iBooster接入电传控信号时泛起BUG导致某些情形下会失去刹车助力。但无论是否是这个缘故原由,丢失刹车助力,特斯“si”拉的刹车泛起问题已经是板上钉钉的事。

另有一点混淆的是,这里特斯拉的数据重新到尾指的都是制动主缸压力,也就是说刹车总泵的压力,刹车分泵是否有事情,助力是否有事情,刹车踏板的开合角度以及对应的现实力度这些要害数据是没有被宣布的。

传统燃油车对这些数据是可以通过OBD电脑全车《che》检测来读取的,作为一个电气化水平更高的新能源车型,特斯拉能采集的数据厚实水平只会更高,从现在宣布的新闻情形来看,我以为特斯拉官方仍有所保留。

从 *** 到宣布数据,特斯拉陷入了一场人人喊打的全民狂欢,附带的种种段子、谣言传遍互联网。实在我们真的想把特斯拉往死里整,喷到退市吗?不见得。亦或者说我们追着特斯拉不放,我们到底在期待着什么?我们太需要特斯拉给我们一个「ge」知足的谜底了。

特斯拉自燃时,特斯拉称是车主充电欠妥;

特斯拉刹车刹不住时,特斯拉称是路面太滑;

充电逆变器坏掉,特斯拉称国家电网有问题;

加速往前‘qian’方碰撞时,特斯拉称是车主操作欠妥;

刹车失灵时,特斯拉称有部门消费者无理取闹。

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